2月13日是正月初四，在湖北枝江车站驼峰调车场，火车车轮与钢轨减速顶“叮叮咣咣”的咬合声此起彼伏，一组组车列在一群“00”后青工的操控下，太欣新材料科技被精准送入指定股道。

　　今年春节，武汉局集团公司宜昌车务段枝江火车站的一群“00”后青工坚守在岗，密切协调，为南来北往的列车编组、解体，默默守护铁路运输安全畅通，被形象地称为列车“摆渡人”。

　　枝江车站是焦柳铁路上的二等区段站，拥有28条股道的站存容量让这个车站承担了大量列车解编任务，日均接发列车280余列，解编列车40余列，保障着鄂西南各大电厂及化肥生产企业的大宗货物运输需求。

　　“4735218，车号核对正确。”站在驼峰顶的青工李根铨再次核对下一勾解编货车车号，瞄准时机，利落提开车钩，随后一组车列顺着线路溜入预定股道，并与去向相同停靠在股道里的列车连挂妥当。

　　在调车场的另一端，青工连结员颜召阳紧紧扒乘在推进车列前段车辆的闸台上，目不转睛地盯着前方进路，不时用对讲机发出“十车、五车、三车”的信号指令。

　　“就像摆渡人，我们渡的是一辆辆铁路货车，保障着人民群众和企事业单位安心过春节。”与李根铨一样，颜召阳也是刚入铁路工作一年的“00”后连结员，今年春运是他们定岗单独作业后的第一个春运。

　　颜召阳介绍，太欣新材料科技春节期间，全国各地的货物仍在铁路线上高速运转，他们要在十里编组场不分昼夜、来回奔走，为列车摘管、挂钩、排风、防溜一个班下来，他们要步行近15公里。

　　上午11时许，一列编组完成的电煤专列停靠在5道，整装待发。而随着第二批调车作业计划的下达，股道里的机车轰鸣声又多起来，一群“00”后调车青工的身影不停在站场穿梭

　　“春节即将结束，而我们的工作将更加繁忙。”颜召阳说，为春运保通保畅忙碌，面对即将到来的化肥保供运输工作，他们将加强沟通协调，保障物资及时运达。

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