第一步，则是把那些恼人的高压线迁改掉，不得不说，高压线真的很影响一个城市的颜值。

　　官方答复：目前已协调相关用地产权中山北站220KV香中甲乙线迁改方案涉及规划、供电等多个职能先进场施工。

　　虽然，中山北站高压线如何迁改，还没有公开官宣，但想要整体提升颜值，势必要下功夫。

　　原本中山北站还有个标签，就是小，不够大气，约3900平的体量仅够服务广珠城际一条线。

　　但是，未来会经过中山北站的城际铁路，还有深江铁路、广中珠澳高铁联络线等等。

　　首先是站房面积扩建22097平，是原有面积的5.6倍，还要改造既有站房的3900平，铁路停车场面积15000平。

　　今年又提出中山北站片区打造为中山的“最美窗口”，前后经过几次升级，承载的期望越来越多。

　　显然，现状的轨道交通并没有带飞中山北站片区。对很多人来说，这里仅仅是一个中转地，来也匆匆，去也匆匆。

　　毕竟只有一条广珠城际，中山北站就算有通天的本领，人气也无法聚拢，片区商业价值也难以被激发。

　　所以，作为中山高铁站的牌面认识到了这一点，要不也不会在近几年打出佛山11号线南延、深江铁路等组合拳。

　　核心目的就是加强北站的跨城属性，引入人口，把人流变成留人和财富，同步带动周边片区发展。

　　其中深江铁路最新进度主要在中山西站那一段，这个投资513亿的大工程，计划在2028年竣工。

　　佛山11号线南延段，在中山新闻的视频里，初步曝光了项目线路的具体走向和站点规划。

　　有了这条线以后，中山北站不仅能去深圳、东莞了，甚至可以通过换乘去往前海、香港、广州市区等大湾区核心区域。

　　这些年来，中山北站并没有停下发展与建设的脚步，部分片区也形成了一定规模。

　　尤其是文旅方面，欢乐海岸即将开业，最新效果图流出，所有的游乐设施都有了具体名字。

　　最重要的是，跟顺德欢乐海岸一样，中山也是开放式主题公园，游客可以免费入园，根据自己的具体需求灵活购买单项或组合套票。

　　1.8万平的大卖场，1100个停车位，计划明年9月开业，一切都蓄势待发。

　　2023年，珠海山姆门店营业额高达25亿，全国第七，这其中少不了中山、江门、港澳客户的支持。

　　若中山山姆门店开业，江门、中山、甚至港澳客一样会来购物，对于中山北站片区来说，这是把人流变成人留的绝佳机会。

　　此外，还有规划中的蜜途星空欢乐岛，三大重磅项目齐聚，文旅强区的味道就来了。

　　大信两个盘退场之后，整个片区就只有天水湖、欢乐海岸天鹅堡、展睿江樾湾三个盘。

　　但立足板块供应来看，稀缺性还是很能打的，未来随着配套的完善，价值也会逐渐攀升。

　　尤其是，政府回收了大信在北站附近的多块闲置宅地，到时候再挂出，价格不可同日而语。

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