快要过年了，又到了年度大攀比的时节。哪些企业老板会在酒桌上声音比较大，底气比较足呢？

　　《电动汽车观察家》选择了20家2021年表现不错的新能源汽车企业（包括供应商），在读者群里进行了一次网友投票，请他们投出2021年最得意的十大企业。投票结果如下：

　　2021年，比亚迪将再次登顶中国新能源销量冠军宝座。2013－2020年，比亚迪连续八年位居中国新能源汽车销量冠军。今年比亚迪凭借插混DM－i车型，在插混车型市场风生水起。从上险数据看，比亚迪插混和纯电车型各占一半，是两条路线都非常成功的企业。

　　突飞猛进的还有比亚迪的市值，从2020年的1500亿涨至今年的年底的7800亿，目前仅次于特斯拉和丰田汽车，跻身全球上市车企市值“前三甲”。

　　横跨储能、电池、电动汽车、芯片等诸多万亿级市场的比亚迪，正在加快核心零部件的外销和上市节奏。

　　尽管争议缠身太欣新材料科技，但特斯拉的交付量依然惊人。2021全年，特斯拉累计全球交付量93．6万辆。支撑销量的王牌产品变成了——Model 3、Model Y。Model Y甚至已经超越Model 3成为屠榜的畅销车型。特斯拉上海工厂也开始正式向海外交付车辆；特斯拉已经实现90％以上供应链本土化……一切仍然进展顺利。

　　拥有中国动力电池50％、全球1／3市占率，中国新能源汽车发展的最大赢家当属宁德时代。

　　2021年，宁德时代的股价持续上涨一度逼近700元，公司市值也一度突破1．6万亿元，短短一年，市值迅速攀升了8000亿元。7月份，在锂价不断上涨的情况下，宁德时代抛出了钠离子电池技术，通过与锂离子电池的混搭，应用在电动汽车上，这为车企和电池企业减少对锂依赖带来了希望。

　　2021年，也是宁德时代扩产和投资大年。8月，宁德时代抛出了582亿元的再融资计划，尽管遇到一些争议，但和公司超过万亿的市值相比，股权的稀释比例并不大。11月，在遭遇监管部门的询问后，宁德时代否认了“过度融资”，并将融资额调整为不超过450亿元。

　　此外，宁德时代的还将版图拓展至换电领域、能源领域、汽车底盘等领域，这为后期发展也带来无限遐想。

　　今年11月，小鹏汽车已经连续三月月度交付量破万，最高月度交付量达1．56万辆，同比大涨270％，位列造车新势力阵营之首，曾经的“蔚小理”正在渐渐变为“小蔚理”。

　　回顾小鹏汽车的2021年，小鹏G3i上市、小鹏P5上市，小鹏G9亮相广州车展；香港联交所挂牌上市；第10万辆整车正式下线；一季度小鹏确认了来自XPILOT自动驾驶软件的收入……无论是产品还是企业，2021年小鹏汽车均出现不少历史性时刻。

　　作为国内首家尝试全栈自研的智能电动车企，智能化正在给这家车企带来更大的红利。

　　5、蔚来：线年，蔚来发布基于全新平台的旗舰轿车ET7和直接对标特斯拉Model 3的中级轿车ET5。

　　宏光mini EV毫无疑问的年度最畅销电动车型，也帮助上汽通用五菱成为中国纯电动车企的NO．1。这家中国汽车制造

　　今年11月，该车型更是凭借45576辆的销量，连续15个月成为中国新能源汽车市场销售冠军，目前整体销量超过50万辆太欣新材料科技。

　　理想凭借唯一一款车型理想ONE成为细分市场中月销量和年销量的双料冠军。11月交付了13485辆的理想ONE，终于在倒数第二个月达成了交付过万，位列当月中大型SUV销量排行榜榜首，把BBA甩在了后头。

　　2021年，长城的新能源汽车销量也踏入了10万辆车企俱乐部。深谙品类创新之道的长城，用欧拉猫系列产品迅速占领年轻女性消费者的心智，市场销量大幅增长。长城还在年底发布了新品牌“沙龙”，并亮相首款车型“机甲龙”。沙龙品牌的定位是一个全新的汽车流派——机甲科技品类。

　　产业的赋能者“不造车”的华为，几乎每一个动作都让车界关注。刚刚推出的问界M5车型，让华为离造车更进一步。

　　非造车业务，进展也很不错。在过去的一年里，华为智能汽车解决方案生态发展了300家左右合作伙伴，发展速度超出预期。鸿蒙OS上车也即将迎来正式落地。在智能汽车领域太欣新材料科技，华为一直坚持“平台＋生态”的战略，推出智能汽车数字平台iDVP、智能驾驶计算平台MDC、HarmonyOS智能座舱，为智能汽车提供这三大数字底座和开发工具，让合作伙伴的开发变得便捷、高效，为消费者带来更好的出行体验。极狐阿尔法S的HI版即将上市，华为智能驾驶产品即将量产。同时与长安合作的阿维塔已经亮相，和广汽的合作也将瓜熟蒂落。华为的汽车行业征途，高调和路线让人质疑，但是其收效不小。太欣新材料科技太欣新材料科技太欣新材料科技