太欣新材料科技太欣新材料科技太欣新材料科技根据相关数据，2024年5月，国内新能源重卡市场共计销售5146辆 （注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同） ，环比4月份增长12.1%，同比增幅达到171%。1-5月，新能源重卡市场累计销售2.07万辆，同比增长139%，累计销量增幅较4月过后（+129%）扩大10个百分点。

　　从数据上看，不管是同比增幅，还是单月销量，5月都是2024年新能源重卡市场表现最为亮眼的一个月。接下来，请看具体分析。

　　回顾2024年至今的新能源重卡市场表现，新能源重卡市场已经连续第16个月保持同比增长。5月销量的攀峰，更是使得5月成为了单月销量史上第4高的月份。

　　值得关注的是，5月份新能源重卡171%的同比增速远超重卡“大盘”的4%，说明新能源重卡领域并未受到国内重卡市场终端需求缩窄的影响。可以猜测，5月新能源重卡市场的韧性远超我们想象。

　　从上牌量上看，2024年1-5月，我国31个省（市、区）都有新能源重卡挂牌上路，全国200座城市均有新能源重卡上牌。其中，上牌量超过100辆的城市达到43座（5月过后新增11座），上牌量超过200辆的城市达到了21座。另外，成都、长沙、石家庄、长治、深圳等5城上牌量已超过1000辆。上牌城市与上牌量的增多，说明新能源重卡的渗透率十分乐观。

　　从企业角度看，2024年5月，新能源重卡企业均在这一领域发力，有11家企业销量超百辆。虽然，月销超百辆企业数较上月减少1家，但这场“争夺赛”依旧十分激烈。2024年5月，销量前十强企业榜单排名依次为：徐工汽车、三一集团、陕汽集团、一汽解放、东风公司、中国重汽、宇通集团、远程新能源商用车、福田汽车、江淮汽车。

　　其中，徐工是行业领跑者，以953辆的销量霸榜，这已经是其本年度第三个新能源重卡月榜冠军。三一集团紧随其后，以849辆的销量位居第二。第三名的陕汽与前两名业绩相差较大，销量为488辆。一汽解放位列第四，销量为447辆。东风公司位列第四，销量为442辆。这两家企业与第三位的销量较为接近，可见头部企业之间的竞争颇为激烈。

　　除了前五名，前十中排名靠后的5家企业，销量均在400辆以下，其中，中国重汽、宇通集团、远程新能源商用车的销量在300辆以上，而福田汽车、江淮汽车则在300辆以下。

　　从1-5月累计销量上看，2024年1-5月，新能源重卡企业前十强榜单企业依次为：徐工汽车、三一集团、中国重汽、陕汽集团、宇通集团、东风公司、一汽解放、福田汽车、远程新能源商用车、江淮汽车。

　　其中，徐工汽车依旧霸榜，以3731辆的成绩零跑行业，同比增幅高达119%。三一集团继续紧跟，3440辆的累计销量，与第一名相差无几，不过其88%的同比增幅，与徐工汽车的潜力有一定的差异，如果要持续保持紧跟状态，后续仍要抓紧发力。位列第三的中国重汽，虽然累计销量未能破3000辆，但其同比增幅高达369.5%，有更强的发展潜力。陕汽集团排名第四，销量为1866辆，同比增幅比第三名略高，爆发力值得肯定。

　　除了前四名太欣新材料科技，前十中后六名的销量均在1500辆以下，其中，宇通集团、东风公司销量依次为1452辆太欣新材料科技、1426辆，二者销量仅有26辆的差距；一汽解放、福田汽车、远程新能源商用车等三家企业的销量差距也不大，这说明第六名~第九名之间的角逐十分激烈。最后一名的江淮汽车销量仅有796辆，虽然因为同期基数较小的原因，其同比增幅高达6023%。

　　从市场份额看，2024年1-5月，徐工汽车仍然占据整个市场份额的“大头”，虽然与同期相比略有下滑，但并不影响其冠军地位。三一新能源重卡累计份额16.6%，与第一名一样，略有下滑，但不影响目前的地位。中国重汽的份额达到了10.9%，较去年同期提升了5.4个百分点，提升还是非常明显的。

　　新能源重卡已经持续16个月实现增长。这足以窥见该市场的潜力有多大。不过，随着越来越多资本的进入，新能源重卡市场势必会越来越“卷”。待上半年成绩出来后，我们或许可以发现，哪些新能源重卡品牌已经在市场站稳脚跟。