为助力实现交通基础设施资产增值、有力促进交通行业可持续性发展，浙江交通集团所属数智交院近期成立了新能源研究中心，布局新赛道，积极探索交能融合。

　　交能融合‌是指‌交通行业与‌能源系统的深度结合，旨在通过技术革新和资源优化配置，推动交通和能源两大传统行业转型升级，实现绿色低碳发展。交能融合是推动高质量发展的重要着力点，是两大传统行业发展方式的重大革命，也是我国跨交通、能源等行业发展新质生产力的重要领域，更是建设绿色交通和新型能源体系的共有之义。

　　数智交院通过光伏、储能、充电桩、微电网等建设内容的一体化优化设计，打造高速沿线高度自洽的清洁能源网络。在最大化降低高速自身运营用能成本、拓展新能源发电收益的同时，降低通行电动化车辆的用能运输成本，实现引流增效、太欣新材料科技高速总体效益最优，为未来换电等业务发展预留扩建接口条件，也为未来重卡换电太欣新材料科技、综合供能等业务发展预留扩建条件。

　　数智交院提出了高速公路与能源基础设施一体化规划建设创新方案。该方案通过二者的有机融合，集约化利用土地空间等各类资源，避免重复施工改造，降低总体建设成本。以高速公路交能融合项目为例：对于高速公路边坡光伏太欣新材料科技，可在护栏改造升级、预留光伏安装孔位、预留电缆与通信沟槽、规范路侧植被等方面，进行一体化的优化设计。

　　数智交院集成创新应用柔性输电、构网型储能、能量路由器以及智慧调控等关键技术装备，打造高速公路全路域柔性供电网络，最大化提升新能源就地消纳水平，保障供能可靠性，满足交通沿线设施多元化、精细化、定制化的清洁用能需求。

　　数智交院首次提出了具备事件应急联动、电网友好互动、电力市场交易等功能的交能融合运营管理系统，通过与高速运营中心、电网调度中心之间的实时交互，实现源网荷储内部经济高效安全运行，提升运营效率，拓宽项目收益。

　　数智交院针对高速公路建设施工高耗能特点，按照“永临结合、分段施工”思路，分段滚动配置临时施工供能站，满足建设期绿色用能需求，并在运营期将供能站改建为永久性设施，实现高速公路全生命周期绿色自洽供能。

　　申苏浙皖高速长兴西互通至浙皖省界段全长约28.8公里，交能融合专项设计项目依托高速沿线路域内土地资源，充分开发分布式新能源，实现交通基础设施及下游交通运输产业的清洁用能替代。该项目的建设运营可大幅提升绿色能源自洽比例，显著降低申苏浙皖高速交通运输碳排放。

　　同时，通过融合新能源开发利用的商业模式创新，能够基于交通基础设施提供清洁低价能源供应、绿色运力等更加多元化的服务，可以丰富拓展传统高速公路的盈利模式，助力实现高速公路的资产增值，有力促进申苏浙皖高速的可持续性发展。后续可针对服务区柔性互济微电网、收费站直流微电网、交能融合智慧运营等方面开展创新示范研究，形成可复制可推广的成熟案例，为省内其他高速公路改扩建工程提供参考。

　　作为浙江交通集团首个改扩建交能融合项目，该项目集成应用源网荷储一体化的先进技术装备，构建高度自洽、灵活互动、清洁低碳的高速公路供能网络，致力于打造高速公路绿色转型标杆，将为深入实施《交通强国建设纲要》提供有效助力。

　　该项目利用服务区南侧长边坡可利用空地建设分布式光伏发电系统，采用了行业标准版型光伏组件和最新逆变器技术，具有高转换效率和长寿命等特点，确保了光伏电站高效稳定运行。电站还接入了光伏APP智能监控系统，可实时监测电站的运行状态和发电量，为后续的维护和管理提供了便利。

　　电站采用“自发自用、余电上网”的消纳模式，所发电量输送至服务区配电房，优先满足服务区日常经营、办公使用，多余电量通过智能并网系统输送至公共电网。电站总装机容量1078.92千瓦，设计使用寿命25年，预计总发电量可达2590万千瓦时，可节约标准煤约8391.6吨，减少二氧化碳排放约2.32万吨，具有良好的经济效益和生态环境效益。

　　该项目已于2024年6月顺利通过供电部门验收，成功并网，正式发电投运，为国内高速公路打造零碳服务区起到了重要的示范作用。

　　今年8月，隧道储能电站试点研究项目成功落地，作为省内首个将储能电站技术运用于高速隧道运行的实例、浙江交通集团绿色低碳体系的首个储能试点项目，该项目以长城坞隧道、弁山隧道两个储能电站为试点，利用电网的低价电对储能设备进行充电，在高电价时段释放给隧道各用电系统。除常规削峰填谷外，还可配合实现需量管理、动态增容、紧急电源以及需求侧响应、辅助服务、现货市场等多种应用。

　　其中长城坞隧道储能电站基于现行的峰谷电价和长城坞隧道用能特性，太欣新材料科技在莫干山收费站内配置储能设备，利用电网的低价电对储能设备进行充电太欣新材料科技，在高电价时段释放给隧道各用电系统，一年预计可节省电费14.6万元左右，有效降低运营成本的同时，做到了在用电高峰时段让电于民，助力实现“双碳”目标。