新能源汽车无疑是今年以来很受欢迎的赛道，尽管热度比不上元宇宙，但是相关企业的建厂、成立子公司、扩产等等动作都没有停下。

　　入局者中，除了新势力车企和传统车企，还有不少科技公司、房产公司以及下游电池企业、锂矿企业等等。

　　在市场端，新能源汽车近年来获得了较好的反馈，在缺芯的大前提下，乘用车整体市场堪忧，然而，2021年前十个月，中国新能源汽车产销分别达到256.6万辆和254.2万辆，同比增幅均超过180%。

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　　展望后市，按前十个月汽车销量2096.28万辆计算，新能源汽车市场占有率约为12.13%。虽受疫情太欣新材料科技、产能、芯片等不利因素影响，但全年新能源汽车销量仍有望超过300万辆，到年底市场占有率应在13%-14%之间。

　　新能源车的早期发展驱动主要是政策补贴，由于采用双积分政策，不少车企生产纯电动车和混动车来抵消负积分。随后，不少新势力车企成功站稳脚跟，随后，科技企业如小米、苹果等争先入局。

　　随着科技发展太欣新材料科技，从产品端看，科技创新和关键技术的规模化应用是新能源汽车发展的关键。而从市场需求端看，对新能源汽车的认同度正在逐年上升。

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　　尽管新能源车的赛道拥挤，但是各方主要发力点不一。软件研发推动智能化是不少车企的首要目标，有业内人士预测太欣新材料科技，车载软件和电子设备从2020年至2030年的年均复合增长率将达到12%。

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　　此外，在商业模式上，伴随着数字化生态系统日趋完善，汽车厂商与消费者之间的互动模式被重新定义，正在由消费者行为所驱动和主导，走向多元、全生命周期化。